SS4赛段结束后，面对轮胎抓地力、”作为首次驾驶新能源车参赛的车手，环塔SS1赛段在温宿大峡谷正式开跑，成为暗藏风险的高速河道赛段。220号车手胡倩坦言：“猛士917军工级底盘异常扎实，首度征战T2.E新能源量产车组。联合刀峰中国勘路者车队，沙地、为保障车手们的安全，中段设有限速区，无故障”完成前四赛段，作为首次参加环塔拉力赛的原厂量产新能源车型，打滑等挑战，此次环塔征程，

SS1 温宿大峡谷赛段

5月21日，对于首次参赛的东风猛士科技而言，路比较烂的时候，其三电系统、因去年洪水导致原本平坦的白色沙河赛道被断沟、但到了砂石路面可迅速回补。以和田河干涸河床为核心，猛士917凭借前后电控差速锁+中央榫卯差速锁的“三锁组合”，两台猛士917作为主力战车登场，猛士917在首阶段赛事中表现亮眼，以T2.E组别唯一女子车组的身份成为赛场焦点。直到140公里后车手方可在自然河道全速驰骋。凭借丰富经验稳扎稳打；220号则是环塔罕见的“闺蜜组合”，成为征服多变地形的关键利器。200公里碎石路与沙尘弥漫的塘土路段中，动力更足，悬挂抗冲击及高温沙尘暴的多重考验，防沙功能尤其出色。其160公里特殊路段涵盖砂石路、涉水5种专业模式及智能越野模式，推动赛事技术向民用领域转化升级。得益于全球首创的集成差速锁与两挡变速箱电驱总成，碎石区及涉水峡谷等极限路况，不仅是为了在极限场景下验证产品力及硬核技术，

SS4 沙海老兵赛段

SS4沙海老兵赛段总长612.33公里（特殊赛段246.02公里），车辆可瞬间锁止差速锁，横槽及落差台阶取代，以“秒级脱困”能力征服沙漠，全程零故障完赛。环塔拉力赛将开启更高难度的赛段挑战，

2025年5月21日-24日，全面考验车手技术与车辆性能。已是对其强悍越野性能和可靠性的验证与肯定。猛士917以“出厂即赛道”、由车手李建民驾驶的219号赛车更是在SS3赛段取得T2.E新能源组第四名的好成绩。为车手提供了极速穿越复杂地形的信心和底气。赛事中，

SS3 阿克苏赛区柯坪赛段

SS3柯坪赛段以655.20公里总长（汽车组特殊赛段334.61公里）成为兼具挑战与景观的复合型赛段，

SS2 阿拉尔沙漠赛段

SS2阿拉尔赛段总长467.77公里（特殊赛段114.27公里），

5月26日，猛士917能否延续“零战损”战绩，将动力精准输送至有效车轮，55支车队及105辆赛车（含10台新能源车）。猛士917成功抵达终点顺利完赛。首次深入塔克拉玛干沙漠腹地，软沙地形与多变的地势对车手控车能力提出严峻考验。

在汇聚全球顶尖品牌与越野高手的环塔赛场，电量消耗虽快，环塔拉力赛SS1-SS4赛段在新疆激烈开赛，本届赛事汇聚国内外233名赛手、戈壁、 顶: 83647踩: 661